Der Sommer kommt, die Bahn schwitzt

Schon wieder fallen Züge aus: Die Deutsche Bahn bekommt ihre Klimaanlagen nicht in den Griff. Nachdem bereits im Juli letzten Jahres die Klimaanlagen mehrerer Fernzüge ausgefallen waren, scheint sich in diesem Jahr ein ähnliches Szenario anzukündigen. Schon Anfang Juni 2011 mussten die Passagiere von drei ICE-Zügen ihre Abteile räumen und auf Ersatzzüge umsteigen. Und das, wo der richtige Sommer uns noch bevor steht.

Die Bahn versucht zu besänftigen

Auch Intercity- und Eurocity-Bahnen waren von den Ausfällen der Klimaanlagen betroffen. Eine Bahnsprecherin versteht den Unmut der Fahrgäste, bittet aber um Verständnis. Die Deutsche Bahn rät ihren Kunden im Falle des Ausfalls einer Klimaanlage zur Besonnenheit. Grundsätzlich werden Passagiere dann aufgefordert, die Plätze, Abteile oder Waggonwagen zu wechseln. Erst wenn die Kapazitätsgrenze eines Zuges erreicht ist, werden die Fahrgäste zum Umsteigen bewogen. Damit in Zukunft derartige Zwischenfälle vermieden werden, setzt die Deutsche Bahn alles daran, das Problem der defekten Klimaanlagen in den Griff zu bekommen. In Bezug auf 3300 Klimaanlagen in den gesamten Zügen der Deutschen Bahn spricht die Unternehmensleitung von einem überschaubaren Risiko. „Ein kurzfristiger Ausfall von 2 Prozent der Klimaanlagen ist technisch durchaus vertretbar“, so eine Bahnsprecherin weiter. Allerdings könnte ein störungsfreier Betrieb der Klimaanlagen nur bis zu einer Außentemperatur von 38 Grad Celsius gewährleistet werden. Trotzdem ist die Deutsche Bahn bestrebt, diesen Prozentsatz weiter zu senken. Ein großes Anliegen sei es, den entstandenen Schaden der Reisenden adäquat auszugleichen. Bleibt zu hoffen, dass das Problem der defekten Klimaanlagen in diesem Sommer weitaus weniger dramatisch verläuft, als im Juli 2010. Damals waren innerhalb weniger Tage 50 Fernzüge von diversen Ausfällen der Klimaanlagen betroffen. In Bielefeld musste ein ICE durch Polizei und Notarztmannschaft gestoppt werden, als mehrere mitgereiste Schüler in den überhitzten Zügen einen Zusammenbruch erlitten.

Massiver Klimaanlagengebrauch

Das große Problem von Klimaanlagen ist ihr hoher Stromverbrauch. Dieser macht sich besonders in Regionen und Klimazonen bemerkbar, in denen klimatisierende Gebäude einer hohen Außentemperatur trotzen müssen. Wissenschaftlichen Mitarbeiter von der Firma Siemens Corporate Technology ist jetzt gelungen, eine Klimaanlage zu entwickeln, die völlig selbstständig arbeitet. Dabei speist die neue Klimaanlage von Siemens ihrer Energie direkt aus dem Sonnenlicht. Laut Forschungsmagazin Picture of the Future soll der erste Prototyp der autarken, durch Photovoltaik angetriebene Klimaanlage, im August 2012 auf dem Siemens- Gebäude im indischen Bangalore in Betrieb genommen werden. Eine solche Klimaanlage wäre die erste dieser Art.

Wie funktioniert die neue Klimaanlage mit Sonnenlicht?

Damit ist die Klimaanlage in einen separaten Kreislauf integriert und arbeitet weitestgehend selbstständig. Bisherige Modelle auf diesem Gebiet nahmen zu viel Raum in Anspruch und konnten dadurch nicht auf Dächern von Bürogebäuden installiert werden. Die neue Klimaanlage, auf Basis von Sonnenenergie, arbeitet wesentlich effizienter. Dabei funktioniert die Klimatechnik von Siemens auf zwei unterschiedlichen Wegen. Der erste Prozess dient explizit der Kälteentstehung, wobei dabei dem Sonnenlicht gezielt Wärme entzogen wird. Der eigentliche Photovoltaik-Strom dagegen ist notwendig, um die Medien Wasser und Salzlösung durch das gesamte System zu pumpen. Der weltweite Bedarf für Sonnen betriebene Kompressionskälteanlagen ist riesig. Allein in Indien ist für die Kühlung von Büros- und Geschäftseinheiten bis zum Jahre 2015 eine Energiemenge von 31 GW kalkuliert – was der Leistung von 30 Kraftwerken entspricht. Mit der Entwicklung von Photovoltaik-Klimaanlagen gelingt es, einen Kreislauf herzustellen, der autark funktioniert und somit nicht von externen Energiequellen abhängig ist. Klimaanlagen, die auf Basis der Sonnenenergie arbeiten, gehört die Zukunft.

Klimaanlagen mit weniger Verbrauch

Wissenschaftler der TU Chemnitz arbeiten derzeit an einer Klimaanlage, der es gelingt,  weniger Kraftstoff zu verbrauchen. Die Lösung liegt in der Entwicklung eines neuen Kältemittelverdichters. Kältemittelverdichter der alten Generation arbeiten uneffizient, weil sie für Höchstbelastungen des Motors konzipiert wurden und selbst unter normalen Bedingungen mit maximaler Kraftentfaltung arbeiten – das verbraucht unnötig Energie. Des Weiteren kommt hinzu, dass die alten Kältemittelverdichter auch dann Strom verbrauchen, wenn die Klimaanlage gar nicht angeschaltet ist. Der neu entwickelte Kältemittelverdichter zeichnet sich durch eine bedarfsgerechte Arbeitsweise und Flexibilität aus.

Neue Klimaanlagentechnologie steckt noch in den Kinderschuhen

Er ist in der Lage, sich den Fahrgewohnheiten und Umgebungszuständen anzupassen. Gerade jetzt, wo der Sommer vor der Tür steht und lange Familienreisen geplant sind, schont eine effiziente Klimaanlage das Haushaltsbudget. Auch wenn die durch die Chemnitzer Wissenschaftler konstruierte Klimaanlage noch in den Kinderschuhen steckt und noch ein Stückchen von der Serienfertigung entfernt ist, sind die Prognosen zuversichtlich. Laut ersten Berechnungen lassen sich mit der neuen Technologie im Stadtverkehr auf 100 Kilometer 0,29 Liter Sprit sparen. In der Summe bedeutet das eine Senkung des jährlichen Mehrverbrauches um fast 40 Prozent. Da die angestrebte Klimaanlagen-Technologie momentan noch sehr teuer und aufwendig ist, sind weitere Tests und Forschungsarbeiten notwendig.

Klimaanlagen erhöhen die Sicherheit im Verkehr

Klimaanlagen sorgen im Auto für ein angenehmes Klima. Studien zeigen, dass Klimaanlagen die Zahl der Unfälle auf den Straßen senken können. Ein besseres Wohlbefinden in der Fahrgastzelle eines Autos geht mit einer höheren Konzentration des Fahrers auf den Verkehr einher. Das Grundproblem herkömmlicher Klimaanlagen ist der hohe Spritverbrauch. Da Klimaanlagen nicht nur in Fahrzeugen eine Rolle spielen, sondern auch in Bürogebäuden oder bei Industrieanlagen zum Einsatz kommen, ist der Energiebedarf einer Klimaanlage eine übergreifende Herausforderung.

GWP nicht größer als 150

Eine neue EU-Richtlinie hat nun zum Wohle des Klimaschutzes die GWP-Grenze für Auto-Klimaanlagen auf 150 gesetzt.

Nun hieß die Devise Lösungen zu finden. Quasi im letzten Moment kam dann ebenfalls ein akzeptabler Vorschlag von den Chemie-Giganten Honeywell und DuPont. Sie entwickelten ein neues synthetisches Kältemittel mit dem Namen R1234yf und einem überraschend geringen GWP-Wert von 4.

Zum Thema Kosten kann gesagt werden, dass die Umstellung überschaubar bleiben, weswegen der finanzielle Aufwand ebenfalls im Rahmen bleibt.

GWP sinkt, Risiko steigt

Das neue Kältemittel birgt jedoch noch nicht fassbare Risiken. Es ist nämlich hoch entzündlich und explosiv. Das hohe Explosionspotenzial scheint ein großes Problem in der Produktion zu sein und neben dem setzt das Kältemittel bei sehr hohen Temperaturen das Gas Fluorwasserstoff frei. Wenn dann noch Feuchtigkeit mit im Spiel ist entsteht die giftige und stark ätzende Flusssäure.

Der Verband der Deutschen Autoindustrie (VDA) und die Autohersteller betiteln trotz allem die neue Alternative als überzeugend.

Wasser statt Luft

Die Frage stellt sich nun wie das mit dem stillen Heizen und Kühlen funktioniert. Die Lösung des Lärmproblems heißt einerseits Wasser statt Luft, denn die Fließgeräusche des Wassers sind verschwindend gering im Vergleich zu Luftströmen und damit entsteht auch keine nervenaufreibende Zugluft oder Staubaufwirbelungen. Und andererseits wird durch einen speziellen Aufbau für eine Schallabsorption gesorgt.

Ein weiterer Vorteil des Deckensystems ist, dass man die Elemente nicht während eines Neubaus einbauen kann, sondern auch während einer Sanierung selbst bei einem laufenden Betrieb. Durch den nahezu schmutzfreien Einbau ist dies möglich.

Highlights über Highlights

Neben dem wurde sogar ein Produkt präsentiert, das den weltweit bekannten und begehrten Designpreis “red dot award” erhielt. Hierbei handelt es sich um das Integralgerät LWZ 304 SOL mit einem Internet-Service-Gateway (ISG).

Und nicht zu vergessen sind die Klimageräte für hohe Ansprüche, sowie für den Durchschnitts-Geldbeutel! Bei beiden wurde man beim Thema innovative Lösungen fündig.

Doch wie kann man die vielen Vorteile einer Klimaanlage im Auto nutzen und dabei nicht unnötig viel Geld durch den Mehrverbrauch verschwenden?

Nichts leichter als das

Folgende Tipps sollten eingehalten werden , um auch ohne schlechtes Gewissen die Klimaanlage im Sommer laufen zu lassen.

• Vor dem Fahrtantritt sollte die überflüssige heiße Luft im Auto entfernt werden. Das bedeutet Türen und Schiebedach auf! Kurz lüften!
• Solange die Klimaanlage läuft sollten die Fenster geschlossen bleiben, um  keine unnötige warme Luft von draußen ins Auto zu bekommen.
• Das Einstellen der Temperatur ist ein wichtiger Punkt beim Thema Verbrauch. Schon wenige Grad unterhalb der Außentemperatur reichen aus!
• Es sollte darauf geachtet werden, dass die Öffnungen der Lüftungen nicht durch irgendwelche Gegenstände verschlossen sind. Sonst wird gepustet und gepustet, aber die kühlere Luft kann sich nicht ausbreiten.
• Kurz vor Ankunft des Ziels kann die Klimaanlage abgeschaltet werden, da bis man angekommen ist, die Kühlwirkung noch vollkommen ausreicht.
• Alle zwei Jahre sollte die Klimaanlage von einem Fachmann durchgecheckt werden. Die Funktion und Dichtheit der Klimaanlage wird in der regulären Inspektion nämlich nicht überprüft. Während der Wartung sollten Kondensator, Kompressor, Verdampfer und das Expansionsventil überprüft werden.
• Um Folgeschäden zu vermeiden, sollte fehlendes Kältemittel in regelmäßigen Abständen in einer Werkstatt ergänzt werden und auf das regelmäßige Wechseln der Filter sollte geachtet werden.

Die Hitze macht dem Körper zu schaffen

Die Autoexperten weisen darauf hin, dass ein Temperaturanstieg von 10° C – also von beispielsweise 25 auf 35 °C im Auto – eine um etwa 20 Prozent schlechtere Kombinationsfähigkeit und Sinneswahrnehmung zur Folge hat. Vergleichen kann man dies mit einem Blutalkoholgehalt von 0,5 Promille. Das zeigt ganz klar, dass Unfälle unter diesen Temperaturbedingungen begünstigt sind.

Um jedoch trotz heißer Temperaturen den Mehrverbrauch in Form der Klimaanlage in Grenzen zu halten, gibt der TÜV-Nord folgende Ratschläge:

• Durchlüften
  Vor der Abfahrt sollte kräftig gelüftet werden. Das bedeutet, dass man die Türen und das Schiebedach kurz öffnet, um die überflüssige heiße Luft aus dem Auto zu befördern. Dann hat man den Mehrverbrauch um die erhitzte Luft zu kühlen schon einmal gespart und hat gleichzeitig für Frischluft gesorgt.
• Erst volle Leistung
  Beim Starten des Motors sollte man die Klimaanlage und das Gebläse auf die höchste Leistung schalten und den Umluftschalter betätigen.
• Dann Zurückschalten
  Wenn die gewünschte Temperatur innerhalb des Autos erreicht ist, dann reicht es vollkommen aus nur noch die niedrigste Stufe der Klimaanlage laufen zu lassen. Eine Innentemperatur von lediglich 5 °C unterhalb der Außentemperatur genügt, um die eigene Leistungsfähigkeit im Normalbereich zu halten.

Doch nach einem Moment bemerkt man, dass sich an der Wand doch gar kein Fenster befindet und man sitzt ja schließlich auch nicht irgendwo in einem Dschungel oder einem Hochhaus in NY City und könnte tatsächlich diese Bilder sehen. War man nicht grad noch irgendwo in Deutschland? Mit Hilfe von digitalisierten Bildern, perfekt abgestimmter Multichannel-Technik und hochauflösenden Displays kann illumotion einem genau dieses Gefühl in jeden Raum vermitteln.

Alle Sinne werden stimuliert

Aber neben dem visuellen besticht das Multimediasystem ebenfalls mit seinen weiteren Effekten: Auf der einen Seiten wird mit Düften und Wind gearbeitet. Man kann also förmlich eine leichte Brise am Meer spüren und den leichten Salzgeruch vernehmen, ganz ohne wirklich da zu sein.
Zum Thema Klima kann gesagt werden, dass hierbei ebenfalls voll aufgefahren wird. Je nach imaginärer Umgebung, Lust und Laune kann hierbei variiert werden.

Am besten sollte man sich zu Hause einsperren und erst im Herbst wieder heraus kriechen. Quasi ein umgedrehter Winterschlaf. Nein, das sollte man natürlich nicht tun! Allergie hin oder her, leben sollte man dann doch schon!

Was tun?

Generell sollte man so wenige Pollen wie möglich in seiner näheren Umgebung haben. Das bedeutet: Beim Autofahren sollten Fenster und Schiebedach geschlossen bleiben. Um nicht zu ersticken, kann man dann die Klimaanlage nutzen. Die kann in den heißen Sommermonaten nämlich nicht nur kühlen, sondern sorgt auf für frische Luft. Dabei sollte beachtet werden, dass die Klimaanlage mit einem neuen Innenraumfilter ausgestattet ist. Die neueren Autos verfügen bereits über so eine Ausstattung. In den älteren Autos sollte eine Nachrüstung in Betracht gezogen werden, die natürlich einen finanziellen Aufwand erfordert, doch dafür mehr Lebensqualität bietet. Denn wer kennt das nicht? Vertränte Augen, Müdigkeit, Niesen und ständiges Naseputzen beeinträchtigen die Konzentration und dies kann unter Umständen sogar während des Autofahrens gefährlich sein.